سیستم خنک کننده موتور

بیایید با کندانسور در سمت چپ شروع کنیم، همانطور که خنک کننده داغ از کندانسور عبور می کند، دما پایین تر می شود. خنک کننده کندانسور برای افزایش سطح تماس با هوا برای خنک شدن است، بنابراین کندانسور متراکم به نظر می رسد.

پس از اینکه مایع خنک کننده پیشانی خنک کننده تحت تأثیر پمپ در اطراف سیلندر موتور جریان یافت، در این زمان، پیستون در سیلندر به طور مداوم حرکت پیستون، گرمای اصطکاک، گرمای احتراق بنزین را انجام می دهد. هنگامی که مایع خنک کننده از سیلندر عبور می کند، دمای سیلندر کاهش می یابد، اما خود مایع خنک کننده بالا می رود و مایع خنک کننده داغ می شود.

در حالی که پمپ هنوز کار می کند، خنک کننده با گرم شدن به داخل کندانسور رانده می شود و در این فرآیند، مایع خنک کننده با ترموستات برخورد می کند که جریان را کنترل می کند. اگر سرعت جریان کم است، پس از آن مایع خنک کننده باید برای مدتی طولانی تر در اطراف سیلندر "پخت" شود. اگر جریان زیاد باشد، مایع خنک‌کننده می‌تواند به سرعت از آن عبور کند، اما کمی داغ‌تر می‌شود.

پس از عبور از ترموستات، مایع خنک کننده داغ وارد کندانسور می شود و مایع خنک کننده دوباره خنک می شود.

این چرخه ای است که به نظر نمی رسد متوقف شود.

پمپ به طور مداوم مایع خنک کننده را در یک جهت حرکت می دهد. وقتی مایع خنک کننده وارد داخل موتور می شود و سیلندرها را می بیند داغ می شود و از موتور خارج می شود و وارد کندانسور شده و سرد می شود.

از طریق چنین چرخه ای، مایع خنک کننده موتور داغ را کمتر داغ می کند. بنابراین موتور توسط مایع خنک کننده خنک می شود.

البته این سیستمی است که به خوبی طراحی و ساخته شده است.

اجزای اصلی فن، پمپ، ترموستات، کندانسور، باد و فضای خالی بیرون سیلندر موتور، سیستم خنک کننده را تشکیل می دهند و از مایع خنک کننده برای انتقال گرما در داخل و خارج موتور پشتیبانی می کنند.

اولین خنک کننده آب بود

اما به دلیل اینکه آب در زمستان تمایل به یخ زدن دارد و زمانی که بیش از حد گرم می شود تمایل به جوشیدن دارد.

بنابراین اکثر آنها در حال حاضر از مایع خنک کننده استفاده می کنند. مایع خنک‌کننده در زمستان یخ نمی‌زند و احتمال جوشش کمتر از آب است، اگرچه همیشه می‌جوشد.

اگر مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده وجود نداشته باشد، سیلندر گرم و داغتر می شود، همانطور که اگر دیگ را روی اجاق بگذارید و به سوختن ادامه دهید، سیلندر تغییر شکل می دهد، حرکت پیستون مسدود می شود و در نهایت یا پیستون می شود. بمیرد وگرنه سیلندر خواهد مرد.